HOKUYO
Ultracienkie LiDARy 2D do pozycjonowania wideł AGV względem palet
Seria UCT
LiDAR UCT-10LCM został specjalnie zaprojektowany do automatycznego pozycjonowania wideł pojazdów AGV lub AMR względem otworów transportowych w paletach. Dodatkowo, LiDAR ten może także wykrywać przeszkody lub uskoki w podłodze podczas ich jazdy.
Dzięki skrajnie małym wymiarom 80 mm × 65 mm × 20 mm i wadze zaledwie 100 g, LiDAR może być zamontowany w bardzo wąskich przestrzeniach, na przykład bez większych modyfikacji mechanicznych bezpośrednio w końcówkach wideł podczas modernizacji takich pojazdów.
Aby zapewnić niezawodne wykrywanie otworów transportowych w paletach, LiDAR UCT-10LCM wykorzystuje detekcję z kątem skanowania 100° w każdej z trzech warstw pod kątem -3°/0°/+3° względem osi optycznej. Zapewnia to zarówno informacje poziome, jak i pionowe w ramach jednego pomiaru. W każdej warstwie można skonfigurować do 5 stref, z których każda bedzie oddzielnie posiadać powiązane wyjście sygnałowe. W praktyce oznacza to, że można zidentyfikować położenie otworów transportowych w paletach, aby precyzyjnie i powtarzalnie pozycjonować widły pojazdów AGV lub AMR podczas załadunku. Natomiast podczas ich jazdy za pomocą UCT-10LCM można wykrywać przeszkody w podłodze, takie jak np. stopnie, krawężniki lub różnice poziomów.
Funkcja multi-echa umożliwia działanie LiDARa także na zewnątrz budynku w deszczu lub mgle. Wbudowany moduł IMU kompensuje drgania i wibracje, stabilizując pomiary w poruszających się pojazdach.
- Kąt skanowania 100°, rozdzielczość kątowa 0,125°
- Maksymalny zasięg działania do 30 m
- Czas cyklu skanowania 16,7 ms (tryb z 3 warstwami) lub 50 ms (tryb z 1 warstwą)
- 5 wyjść sygnałowych NPN dla 5 obszarów
- Wymiary tylko 80 x 65 x 20 mm, masa 100 g (bez kabla)
Wybrany wariant produktu
LiDAR, Area, 30 m, 100° / 0,125°, NPN / Ethernet
Nr produktu:
Wybrany wariant produktu
Specyfikacja techniczna
| Czas reakcji | 37 ms |
|---|---|
| Czas skanowania | 16,7 ms |
| Długość | 65 mm |
| Dokładność | ±40 mm (0,05 m - 10 m z białą kartą o współczynniku odbicia 90%) |
| Dopuszczenia | CE, RoHS |
| Kąt skanowania | 100 ° |
| Klasa lasera | Class 1 |
| Masa | 0,1 kg |
| Materiał obudowy | Aluminium, Poliwęglan |
| Materiał: okno skanera | PMMA |
| Max. temperatura pracy | 50 °C |
| Min. przedmiot detekcji | 35 mm (4 m) |
| Min. temperatura pracy | -10 °C |
| Napięcie zasilania | 12 V DC / 24 V DC (10-30 V DC) |
| Odległość skanowania max. | 30 m |
|---|---|
| Odległość skanowania min. | 0,05 m |
| Pobór pradu | 0,125 A |
| Protokół komunikacyjny | Ethernet 100BASE-TX |
| Rozdzielczość | 0,125° |
| Stopień ochrony IP | IP65 |
| Szerokość | 80 mm |
| Typ światła | Laser 905 nm (podczerwień) |
| Wejście | Przełączenie obszarów |
| Wyjścia sygnałowe | NPN |
| Wyjście | Wykrycie 1 / Wykrycie 2 / Wykrycie 3 / Wykrycie 4 / Wykrycie 5 / Awaria / Odległość odniesienia |
| Wysokość | 20 mm |
Opis produktu
LiDAR UCT-10LCM został specjalnie zaprojektowany do automatycznego pozycjonowania wideł pojazdów AGV lub AMR względem otworów transportowych w paletach. Dodatkowo, LiDAR ten może także wykrywać przeszkody lub uskoki w podłodze podczas ich jazdy.
Dzięki skrajnie małym wymiarom 80 mm × 65 mm × 20 mm i wadze zaledwie 100 g, LiDAR może być zamontowany w bardzo wąskich przestrzeniach, na przykład bez większych modyfikacji mechanicznych bezpośrednio w końcówkach wideł podczas modernizacji takich pojazdów.
Aby zapewnić niezawodne wykrywanie otworów transportowych w paletach, LiDAR UCT-10LCM wykorzystuje detekcję z kątem skanowania 100° w każdej z trzech warstw pod kątem -3°/0°/+3° względem osi optycznej. Zapewnia to zarówno informacje poziome, jak i pionowe w ramach jednego pomiaru. W każdej warstwie można skonfigurować do 5 stref, z których każda bedzie oddzielnie posiadać powiązane wyjście sygnałowe. W praktyce oznacza to, że można zidentyfikować położenie otworów transportowych w paletach, aby precyzyjnie i powtarzalnie pozycjonować widły pojazdów AGV lub AMR podczas załadunku. Natomiast podczas ich jazdy za pomocą UCT-10LCM można wykrywać przeszkody w podłodze, takie jak np. stopnie, krawężniki lub różnice poziomów.
Funkcja multi-echa umożliwia działanie LiDARa także na zewnątrz budynku w deszczu lub mgle. Wbudowany moduł IMU kompensuje drgania i wibracje, stabilizując pomiary w poruszających się pojazdach.
Dodaj produkt jako nową pozycję w koszyku
Ten produkt już jest w koszyku. Wybierz czy chcesz zwiększyć ilość produktu, czy dodać jako kolejną pozycję w koszyku
Powiązane
Jak dobrać odpowiednią fotokomórkę
Za pomocą fotokomórki można punktowo wykrywać różne obiekty. Wyjaśniamy, jak działają fotokomórki oraz pomagamy w doborze rozwiązania odpowiedniego dla Państwa aplikacji.
Czujnik laserowy do precyzyjnego wykrywania otworów transportowych w paletach – LiDAR-UCT-10LCM
Prawidłowe pozycjonowanie wideł względem palety w sposób szybki, dokładny i bezpieczny, to podstawowy wymóg dla wózków widłowych i systemów AGV.
S3N firmy Datasensing – miniaturowy czujnik fotoelektryczny o maksymalnej wydajności
Rodzina czujników S3N, produkowana przez firmę Datasensing, oferuje kompletne i elastyczne rozwiązanie w wyjątkowo kompaktowej i wytrzymałej obudowie.
Dlaczego warto zmienić przełączniki rtęciowe na czujniki DIS
Przełączniki rtęciowe są od wielu lat stosowane w przemyśle. Jednak ze względu na powszechnie rosnącą świadomość zagrożeń, jakie niesie rtęć dla środowiska i zdrowia, konieczne stało się zastąpienie ich bezpieczniejszymi alternatywami, takimi jak czujniki DIS.
Dalmierze laserowe Dimetix – przykładowe zastosowania w intralogistyce
Dalmierze laserowe Dimetix oferują liczne korzyści w intralogistyce, przyczyniając się do wydajnego, kontrolowanego i bezpiecznego przepływu materiałów oraz zarządzania przestrzenią magazynową.
WYŁĄCZNIKI KRAŃCOWE FIRMY BERNSTEIN DO MAŁYCH PRĄDÓW I TRUDNYCH WARUNKÓW PRACY
Wyłączniki krańcowe IN73 i MN78 firmy Bernstein idealnie nadają się do małych prądów.
