DOGA
Seria 321 - silnik DC szczotkowy
Silniki firmy DOGA serii 321 o średnicy 101 mm, to szczotkowe silniki prądu stałego z magnesami trwałymi. Standardowe napięcie zasilania to 24 lub 36 V DC i może ono pochodzić z akumulatora lub zasilacza. Silniki serii 169 charakteryzują się nominalnym momentem obrotowym do 2.7 Nm oraz momentem startowym do 22 Nm, dzięki czemu idealnie sprawdzają się w aplikacjach wymagających dużej mocy przy rozruchu. Prędkość wyjściowa wynosi 2700 obr/min. Dzięki zastosowaniu sterownika DC możliwa jest płynna regulacja prędkości wyjściowej. Stopień szczelności IP69K w standardzie zapewnia wyjątkową ochronę przed wnikaniem pyłu i wody.
W przypadku małych i średnich ilości firma DOGA jest w stanie dostosować silnik do indywidualnych wymagań klienta. Adaptacje dotyczą m.in. kształtu wałka wyjściowego, napięcia zasilania, długości przewodów i typów konektorów, a także uzwojeń silnika DC.
Typowe aplikacje:
- Rolnicze
- Kontroli dostępu
- Medyczne
- Wyposażenia biura
- Morskie
- 12/24 Vdc, nominalnie do 2.7 Nm oraz do 2700 obr/min
- 101 mm Ø
- Cicha praca i kompaktowa budowa
- Wysoki moment rozruchowy
- Stopień ochrony IP69K
Wybrany wariant produktu
Wybrany wariant produktu
Specyfikacja techniczna
| Filtr EMC | Nie |
|---|---|
| Masa | 2,6 kg |
| Moment maksymalny | 19 Nm |
| Napięcie zasilania | 24 V DC |
| Nominalny moment | 1,9 Nm |
| Prąd maksymalny | 250 A |
| Prąd znamionowy | 27 A |
| Prędkość nominalna | 2700 rpm |
| Średnica wałka | 12 mm |
| Stopień ochrony IP | IP69K |
Opis produktu
Silniki firmy DOGA serii 321 o średnicy 101 mm, to szczotkowe silniki prądu stałego z magnesami trwałymi. Standardowe napięcie zasilania to 24 lub 36 V DC i może ono pochodzić z akumulatora lub zasilacza. Silniki serii 169 charakteryzują się nominalnym momentem obrotowym do 2.7 Nm oraz momentem startowym do 22 Nm, dzięki czemu idealnie sprawdzają się w aplikacjach wymagających dużej mocy przy rozruchu. Prędkość wyjściowa wynosi 2700 obr/min. Dzięki zastosowaniu sterownika DC możliwa jest płynna regulacja prędkości wyjściowej. Stopień szczelności IP69K w standardzie zapewnia wyjątkową ochronę przed wnikaniem pyłu i wody.
W przypadku małych i średnich ilości firma DOGA jest w stanie dostosować silnik do indywidualnych wymagań klienta. Adaptacje dotyczą m.in. kształtu wałka wyjściowego, napięcia zasilania, długości przewodów i typów konektorów, a także uzwojeń silnika DC.
Typowe aplikacje:
- Rolnicze
- Kontroli dostępu
- Medyczne
- Wyposażenia biura
- Morskie
Powiązane
Motoreduktory Doga 311E z wbudowanym sterownikiem
Podobnie jak w przypadku serii 319 i 319E istniejących na rynku od wielu lat, najnowsza seria motoreduktorów firmy DOGA – 311, ma swój odpowiednik z wbudowanym elektronicznym modułem sterującym – 311E. Są to wysokiej jakości kompaktowe motoreduktory.
Inteligenty gigant – mocny silnik do zadań specjalnych
PD6-EB, to najmocniejszy bezszczotkowy zestaw silników prądu stałego z serii Plug&Drive firmy Nanotec, to nowy dodatek do popularnej rodziny inteligentnych kompaktowych napędów, które łączą silnik, regulator i enkoder.
Przemysłowe hamulce do silników elektrycznych
Hamulce Nanotec z serii BCD zostały zaprojektowane jako hamulce postojowe do silników BLDC i silników krokowych z kołnierzem o rozmiarze NEMA 23 oraz 24.
Serwonapędy AC serii FD5
Nowa seria FD5 to wydajne serwonapędy o kompaktowej konstrukcji. Jest to rozwinięcie wcześniejszej serii FD3, z którą jest kompatybilna, dzięki czemu w łatwy sposób można ją zastąpić poprzez zmianę parametrów.
Silniki i motoreduktory elektryczne firmy DOGA – doceniane przez producentów maszyn rolniczych
Silniki szczotkowe prądu stałego z przekładniami ślimakowymi, produkowane przez firmę DOGA, stosowane są od wielu lat i cieszą się dużym uznaniem wśród producentów maszyn rolniczych i pojazdów komunalnych.
Modułowe napędy kół jezdnych serii WD
Napęd serii WD składa się z niezwykle krótkiego koła jezdnego, zintegrowanej przekładni planetarnej oraz łożyska. W połączeniu z silnikiem BLDC i kontrolerem firmy Nanotec stanowi niezwykle kompaktowe rozwiązanie, które upraszcza konstrukcję, poprzez zmniejszenie ilości wymaganych komponentów, w samobieżnych systemach jezdnych, takich jak roboty usługowe lub pojazdy AGV.
Wojciech Drabik 
